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第二代CS75PLUS告訴你,什么叫做“動靜皆宜”

來源:汽車信息網 | 2021-12-30 08:57:13
不久前,作為SUV市場中的“爆款”車型,長安CS75PLUS在上市兩年半后迎來了換代車型,新車在外觀內飾、動力及智能配置方面再次得到了全方位的升級。那么,這款被長安汽車看做明年最重要產品的SUV車型開起來又會怎么樣呢?

汽車信息網12月30日訊 盡管中國市場已遭遇連續“寒冬”的侵襲,但一直以來,SUV市場的火爆程度都沒有出現明顯的衰退。其中,長安CS75系列作為先入局者已經為長安汽車立下了汗馬功勞。不僅在競爭激烈的緊湊型SUV市場站穩了腳跟,更助推長安CS75系列的累計銷量在今年10月突破了150萬輛大關!

不久前,作為SUV市場中的“爆款”車型,長安CS75PLUS在上市兩年半后迎來了換代車型,新車在外觀內飾、動力及智能配置方面再次得到了全方位的升級。那么,這款被長安汽車看做明年最重要產品的SUV車型開起來又會怎么樣呢? 

動力升級操控更加得心應手

對于長安汽車來說,動態表現一直是其傳統的“優勢項目”,第二代CS75PLUS自然也繼承了這一優點,并且有著穩定的發揮。動力方面換裝了藍鯨新一代2.0T 高壓直噴發動機,最大額定功率171kW,峰值扭矩390N·m。相比此前車型,在扭矩方面提升顯著。

傳動方面,第二代CS75PLUS全系均搭載了愛信新一代8速手自一體變速器,其快速及精準的油壓控制,可令換擋響應整體提升40%,并實現了終身免維護,進一步降低了使用成本。

在日常道路駕駛中,藍鯨新一代2.0T 發動機在低轉速區間扭矩更大的特點令第二代CS75PLUS在城市擁堵路況下表現得很從容。此前車型上油門的初段相應有些過于靈敏的問題也得到了明顯改善,即便面對復雜路況也能夠從容應對。

愛信8AT變速箱日常行駛時幾乎感覺不到頓挫,超車加速也都表現利索,如果“地板油”的話,也能發現,這款變速箱依舊不拖沓,可見愛信的技術還是很值得認可的,長安的調教功底也相當不錯。

此外,新車還采用了主動進氣智能格柵,可降低汽車行駛風阻系數3.5%,優化整車油耗,改善冷啟動,減少熱量損失,更能防止外界飛濺物/臟污侵入,保護發動機機艙,同時作為發動機艙隔音的重要組成部分,還改善了聲學性能,帶來更好的駕駛體驗。

第二代CS75PLUS提供了ECO、普通、運動、自定義四種駕駛模式。在一般路況下,ECO模式就足夠應對日常的駕駛需求。在該模式下動力輸出線性且柔和,但同時也會感覺到發動機的“底氣十足”。

而且換到運動模式后,發動機轉速會始終保持在2000rpm以上,變速箱對于換擋這件事也開始偷懶,表現得很不積極。而普通模式則是將上述兩種駕駛模式很好地結合了起來,在運動和燃油經濟性找到了平衡點。

底盤方面,新車依然采用的是我們熟悉的前麥弗遜式+后多連桿式的懸架結構,在行駛過程中,整套懸架略顯硬朗,雖然整體調教還是偏向公路駕駛,在過彎時的可以帶來較高的穩定性。

從乘坐體驗上來說,CS75PLUS明顯在底盤調校方面偏舒適穩重。經過低洼路面時,它的整體振幅過濾較好,質地柔軟的座椅也將一部分的震動予以過濾,底盤回饋也較為清晰。而在大的坑坎路面時,它也有著不錯的綜合表現。 

全新設計主打輕奢科技風

在本次試駕前,“汽扯扒談”曾對第二代CS75PLUS進行過一次靜態體驗。其主打輕奢科技風的“明日城市”設計理念給人留下深刻印象。相比此前車型,整車體態更加簡潔有力,燈具設計更有溫度,格柵造型更有科技感。

具體來看,第二代CS75PLUS的前格柵,擁有“鯨尾擊浪”與“晶體矩陣”兩種款式,此次試駕的車型就采用了鯨尾擊浪格柵,其設計源于長安LOGO中的46.7度夾角,與前燈的鐳雕能量光柵一起構成三維能量矩陣,營造出非凡的視覺效果。

車身側面延續了肌肉感設計,帶來更大視覺沖擊力的同時但又不失穩重感。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4700mm×1865mm×1710mm,軸距為2710mm,相比現款車型在高度和軸距方面有所提升。

車尾換裝了全LED貫穿式組合后大燈,整體結構采用豎直厚壁實現浮雕效果,凸顯出科技感和未來感。原有的戰機式四出尾排也在部分車型上得以保留,與整體簡潔有力的車尾,共同營造出極具識別度的外觀品質。

第二代CS75PLUS的內飾的整體布局依然以駕駛者為中心,儀表盤和中控屏采用貫通式設計,雙12.3英寸全高清視網膜大屏與傳統的純平面屏幕不同,兩塊屏幕采用了8.1°的弧度設計,中控臺略微向駕駛席傾斜,更符合人類視網膜弧度。

一體式多功能方向盤的造型相比現款車型更加扁平化,兩側的觸控按鈕也突出了整體感,操作更人性,更便捷。此外,懸浮式中控臺也為駕乘者預留了更大的儲物空間。

新一代IMS智能交互系統的加入,在基于海量面部數據支撐下,讓第二代CS75PLUS具備了Face ID人臉識別功能,在駕駛者上車識別成功后,輕踩剎車即可啟動汽車,空調、多媒體自動調節到駕駛人常用狀態;更可實現智能手勢控制、疲勞監測預警、智能兒童呵護系統、不規范行為提示等功能。

車技方面,梧桐車聯TINNOVE進階版搭載了梧桐3.0R生態系統,采用全新的交互方案,生態功能豐富可迭代,支持40余種精細化場景,更可隨時通過多場景語音交互實現車內操控,隨心喚起想要的服務,實現真正智能的人機溝通。

總結: 

作為目前“爆款”車型的全新進化版本,第二代CS75PLUS在設計和動力方面的變化可謂煥然一新。除去回頭率頗高的顏值以外,高質量的內飾與豐富的科技性配置都為駕乘過程中增添了更高的舒適感。充沛且平順的動力,以及多種駕駛模式的加持,也讓這款全新的SUV詮釋了什么叫做“動靜皆宜”。

根據長安汽車的規劃,第二代CS75PLUS將在明年一季度正式上市,屆時將于目前在售車型共同征戰SUV市場。也希望長安汽車能為這款新車給出一個更具競爭力的售價,讓更多年輕用戶人喜愛并接受這位長安汽車的新成員。

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